k8凯发冰封水域的勇士：《圣乔治》潜艇的北极试炼|摩纳哥vs矿工|

　　俄罗斯曾是潜艇发展领域的先驱之一ღ★◈ღ。在日俄战争期间ღ★◈ღ，潜艇甚至仅凭存在本身就协助保卫了符拉迪沃斯托克ღ★◈ღ。然而在战间时期海军重建过程中ღ★◈ღ，人们几乎遗忘了潜艇ღ★◈ღ，将其视为没有前途的玩具ღ★◈ღ。潜艇被认为是“穷国的武器”ღ★◈ღ，而帝国并不认为自己贫穷ღ★◈ღ，因此热衷于建造战列舰ღ★◈ღ、巡洋舰和驱逐舰ღ★◈ღ。潜艇在海军建造计划中数量很少ღ★◈ღ，而且往往按照“剩余原则”建造ღ★◈ღ。

　　“潜艇的特性决定了它们在海战中并非独立武器ღ★◈ღ，而纯粹只是阵地性武器……潜艇不过是水下的水雷阵地……与普通水雷阵相比ღ★◈ღ，它们唯一的优势在于ღ★◈ღ，在舰队到来之前几乎无法将其从阵地上清除ღ★◈ღ，但舰船却拥有对抗这种武器的手段——防雷网ღ★◈ღ，而对水雷封锁却没有……潜艇是一种被动的阵地防御手段……”——A.D. 布布诺夫ღ★◈ღ，1909年ღ★◈ღ，《海军舰队》手册

　　“专门的潜艇或水雷舰队——是一种虚假的力量ღ★◈ღ。”——海军总参谋部海军学院军官ღ★◈ღ、后来成为海军上将的A.V. 高尔察克

　　“日本人对潜艇的恐惧程度可以从日本战列舰‘初濑号’沉没事件中看出ღ★◈ღ。当时ღ★◈ღ，日本舰队纪律严明的船员疯狂向海面射击ღ★◈ღ，因为他们认为击沉战列舰的水雷是由俄罗斯潜艇发射的摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ。潜艇的心理威慑作用极其巨大……早在1903年ღ★◈ღ，戈申勋爵就曾说ღ★◈ღ，潜艇是海上贫穷国家的武器ღ★◈ღ。遗憾的是ღ★◈ღ，目前我们不得不把自己也归入这一类国家之中……”

　　因此ღ★◈ღ，社会认为我是潜水航行的狂热支持者ღ★◈ღ。为什么？因为我认为潜艇是一种强大的ღ★◈ღ、尽管并非万能的武器……我是一个乐观主义者ღ★◈ღ，因此相信世界上一切都在不断改进和前进ღ★◈ღ。我的想象向我描绘出未来的图景ღ★◈ღ；我是否有理由不相信它？没有ღ★◈ღ，因为在我短暂的一生中ღ★◈ღ，我见证了曾经被我视为“幻想”的事物……今天是幻想ღ★◈ღ，明天就会成为现实ღ★◈ღ。或许很快将出现水下巡洋舰ღ★◈ღ，使真正的海战变得不可能ღ★◈ღ。“Dum spiro, spero（我呼吸ღ★◈ღ，我希望）ღ★◈ღ。”——伊万·伊万诺维奇·里兹尼奇

　　顺便说一句摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，正是里兹尼奇将“各就各位ღ★◈ღ！准备下潜ღ★◈ღ！”以及“各就各位ღ★◈ღ！准备上浮ღ★◈ღ！”这些口令引入俄罗斯潜艇兵的用语之中ღ★◈ღ。

　　最终ღ★◈ღ，战争爆发时俄罗斯拥有28艘潜艇ღ★◈ღ，这一数量是法国的两倍ღ★◈ღ，但（颇为矛盾的是）却几乎只有英国的三分之一ღ★◈ღ。表面看似不错ღ★◈ღ，与德国数量相同ღ★◈ღ，且数倍于奥匈帝国（6艘）ღ★◈ღ。但其中较为现代化的只有15艘ღ★◈ღ。而且即使是现有装备ღ★◈ღ，也没有人真正会使用ღ★◈ღ。不过人们在战争中学习得很快ღ★◈ღ，尤其是德国人ღ★◈ღ。

　　俄罗斯潜艇部队的情况则较为困难ღ★◈ღ。由于长期局限于岸防思维ღ★◈ღ，再加上现役潜艇技术能力有限ღ★◈ღ，无法发挥潜艇舰艇的潜力ღ★◈ღ。

　　在这种情况下ღ★◈ღ，俄罗斯海军一贯借鉴外国经验ღ★◈ღ。可供选择的对象不多——美国和意大利ღ★◈ღ。美国方面情况较为清楚ღ★◈ღ，稍后再谈ღ★◈ღ。而意大利则是一个非常有趣的话题ღ★◈ღ。

　　意大利造船工程师并非潜艇舰队的开拓者之一ღ★◈ღ，但他们天生敏锐的商业嗅觉从未失灵ღ★◈ღ。工程师切萨雷·劳伦蒂（1865—1921）由于命运安排ღ★◈ღ，始终处于他的同时代人兼同名者的阴影之下ღ★◈ღ。那位同名者（1854—1936）是一位著名画家ღ★◈ღ、舞台设计师和建筑师ღ★◈ღ。此人也与海洋略有关系——他曾设计里亚托新的鱼市场（1908年）ღ★◈ღ。

　　切萨雷·劳伦蒂（Cesare Laurentiღ★◈ღ，1865—1921）——意大利造船工程师ღ★◈ღ、潜艇设计师

　　即使在现代意大利ღ★◈ღ，这位工程师的知名度也相对较低ღ★◈ღ。然而实际上摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，他几乎是意大利潜艇部队的奠基者ღ★◈ღ。在意大利第一艘潜艇“德尔菲诺号”（1892年）建造期间ღ★◈ღ，该艇原由Giacinto Pullino设计ღ★◈ღ，劳伦蒂作为项目技术负责人ღ★◈ღ，对其结构进行了根本性改进——他在原有电动机的基础上增加了汽油发动机ღ★◈ღ，从而提高了航程ღ★◈ღ，并使潜艇能够为蓄电池充电ღ★◈ღ。

　　1905年ღ★◈ღ，劳伦蒂设计了自己的第一艘潜艇——“格劳科”号ღ★◈ღ。这成为意大利第一型批量生产的潜艇（共建造5艘）ღ★◈ღ。截至1917年ღ★◈ღ，根据劳伦蒂设计建造的潜艇共有40艘ღ★◈ღ，分别装备意大利及其他国家海军ღ★◈ღ。1909—1910年ღ★◈ღ，他为United States Navy设计了USS G-4潜艇ღ★◈ღ；1912年又为德国设计了一艘大型潜艇（排水量约700吨ღ★◈ღ，U-42号ღ★◈ღ，该艇在1915年被意大利扣押）ღ★◈ღ。

　　他最成功的作品大概是F级潜艇ღ★◈ღ。共有21艘加入Regia Marina（意大利皇家海军）ღ★◈ღ，另有10艘出售给其他国家海军ღ★◈ღ。这一型号的潜艇曾装备于意大利ღ★◈ღ、瑞典ღ★◈ღ、葡萄牙ღ★◈ღ、巴西ღ★◈ღ、西班牙ღ★◈ღ、英国以及……俄罗斯ღ★◈ღ。

　　1904—1909年间ღ★◈ღ，意大利海军共接收6艘劳伦蒂设计的“格劳科”级潜艇ღ★◈ღ；1907年又建成其放大改型“福卡”号ღ★◈ღ。然而ღ★◈ღ，“福卡”号在1909年因汽油蒸气爆炸引发火灾ღ★◈ღ，促使意大利改用柴油发动机ღ★◈ღ。1910年ღ★◈ღ，在“福卡”设计基础上ღ★◈ღ，为瑞典海军建造了“赫瓦伦”号潜艇ღ★◈ღ。随后在1911—1913年间ღ★◈ღ，根据新设计建造了8艘“美杜莎”级潜艇装备意大利海军ღ★◈ღ，同时还为葡萄牙建造了“埃斯帕达特”号ღ★◈ღ。

　　在改进型设计（F级ღ★◈ღ，即“改进型美杜莎”）基础上ღ★◈ღ，1913—1918年间为意大利海军建造了21艘潜艇ღ★◈ღ；为巴西建造3艘（1913—1914年）ღ★◈ღ；为西班牙建造3艘（F-22至F-24ღ★◈ღ，亦称A1—A3）ღ★◈ღ；为葡萄牙建造3艘ღ★◈ღ。此外ღ★◈ღ，还有3艘为英国建造的潜艇（S-1至S-3）在苏格兰造船厂按照改进方案建造ღ★◈ღ，并于1915年转交意大利ღ★◈ღ。

　　所有这些潜艇体型都较小（250—300吨）ღ★◈ღ，主要用于近岸防御ღ★◈ღ。劳伦蒂设计的所有潜艇最主要的结构特点ღ★◈ღ，是在艇体长度约三分之二范围内采用双耐压壳体结构ღ★◈ღ。

　　按照一种古老而颇具特色的意大利传统ღ★◈ღ，意大利人总是设法将自己的舰艇卖给任何有支付能力的买家——无论舰艇仍在现役编队中摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，还是尚在船台建造阶段ღ★◈ღ。1914年1月ღ★◈ღ，Fiat公司负责人抵达Saint Petersburgღ★◈ღ，向海军部提议购买一艘正在La Spezia圣乔治船厂建造的潜艇（“改进型‘美杜莎’”）ღ★◈ღ。随后派往拉斯佩齐亚的代表团考察了这艘潜艇以及邻近船台上为巴西建造的同型潜艇ღ★◈ღ，结果该艇获得了良好评价ღ★◈ღ。

　　“1914年初ღ★◈ღ，鉴于政治局势日趋紧张ღ★◈ღ，决定购买一艘正在菲亚特拉斯佩齐亚工厂即将完工的252吨潜艇ღ★◈ღ，以防止该艇被土耳其购得ღ★◈ღ。根据与工厂签订的合同ღ★◈ღ，付款应在潜艇运抵Sevastopol后进行ღ★◈ღ。

　　7月1日ღ★◈ღ，派往意大利的特别委员会开始进行接收试验ღ★◈ღ，但由于战争爆发而中断k8凯发ღ★◈ღ。根据随后达成的协议ღ★◈ღ，该潜艇被工厂出售给意大利政府ღ★◈ღ，同时约定为俄罗斯舰队在1916年1月1日前建造一艘同型潜艇凯发k8国际首页登录ღ★◈ღ。ღ★◈ღ，因为菲亚特型潜艇在造舰技术方面具有重大意义ღ★◈ღ。”——《俄罗斯帝国海军部1914年度报告》

　　1914年5月22日签署了正式合同ღ★◈ღ，唯一修改是将鱼雷发射管调整为适配俄制鱼雷ღ★◈ღ。潜艇连同运往塞瓦斯托波尔的运输费用ღ★◈ღ，总价为68.75万卢布ღ★◈ღ，付款将在最终验收后进行发电ღ★◈ღ。ღ★◈ღ。该艇于1913年3月11日开工ღ★◈ღ，1914年7月5日下水ღ★◈ღ。俄罗斯帝国海军计划将其命名为“圣乔治”ღ★◈ღ。7月14日开始进行试航ღ★◈ღ，并有俄方艇长参加ღ★◈ღ，但尚未完成试验ღ★◈ღ，“八月炮声”便已响起ღ★◈ღ。当时仍保持中立的意大利无权向参战国交付军舰ღ★◈ღ。

　　然而历史中偶尔会出现非同寻常的事件ღ★◈ღ。1914年10月初ღ★◈ღ，这艘编号43号潜艇的船厂试航指挥官——预备役海军少尉安杰洛·贝洛尼——在艇上升起安德烈旗ღ★◈ღ，率领交付试航船员驾驶潜艇ღ★◈ღ，先驶向法国属Corsica岛海岸ღ★◈ღ，随后准备前往英国属Malta岛ღ★◈ღ。如果不是突如其来的风暴ღ★◈ღ，以及船员担心因参与逃离行动而失去工作的哗变ღ★◈ღ，这次行动很可能会成功ღ★◈ღ。最终ღ★◈ღ，43号潜艇返回了科西嘉ღ★◈ღ。

　　“在La Spezia的菲亚特造船厂ღ★◈ღ，一艘为俄罗斯舰队建造的潜艇被劫走ღ★◈ღ。劫持者是意大利海军军官安杰洛·贝洛尼ღ★◈ღ，此人以亲法与亲俄立场闻名ღ★◈ღ。他给船厂管理层留下了一封信ღ★◈ღ，请求暂缓对其行为作出最终评价ღ★◈ღ，并承诺将在抵达首个港口后寄出解释信ღ★◈ღ。熟悉他的人称贝洛尼性格沉稳ღ★◈ღ、处事冷静ღ★◈ღ。奇怪的是ღ★◈ღ，船厂管理层竟在潜艇失踪8小时后才发现此事ღ★◈ღ。意大利政府已就此展开调查ღ★◈ღ。”

　　五天后ღ★◈ღ，即9月28日ღ★◈ღ，该社驻罗马记者又向彼得格勒发出另一条同样轰动的消息ღ★◈ღ：“预备役海军少尉安杰洛·贝洛尼劫走了在菲亚特船厂为俄罗斯舰队建造的潜艇ღ★◈ღ，并宣布打算在艇上升起俄罗斯国旗ღ★◈ღ，以俄罗斯帝国一方身份参加对德战争ღ★◈ღ。”

　　随后又有进一步电报称ღ★◈ღ：“俄罗斯向菲亚特工厂订购的潜艇ღ★◈ღ，在未通知公司与政府的情况下电力ღ★◈ღ，被意大利预备役少尉安杰洛·贝洛尼劫走ღ★◈ღ，目的是驾驶该艇在俄罗斯或任何愿意购买该艇的协约国旗帜下ღ★◈ღ，前往亚得里亚海参战ღ★◈ღ。该潜艇已完全建成ღ★◈ღ，配备民用船员ღ★◈ღ，并悬挂商船旗抵达科西嘉岛ღ★◈ღ，以向俄罗斯与法国政府通报其行动ღ★◈ღ。潜艇正前往马耳他等待俄罗斯政府决定ღ★◈ღ；若所有协约国均拒绝接受ღ★◈ღ，则将把潜艇归还工厂ღ★◈ღ。请求将此消息转告俄国政府ღ★◈ღ，并征询其答复ღ★◈ღ。——俄罗斯驻波尔多海军代表德米特里耶夫致最高统帅部海军参谋长鲁辛海军上将ღ★◈ღ。”

　　鲁辛的回电称ღ★◈ღ：“潜艇被劫一事完全出乎我们意料ღ★◈ღ。该意大利军官我们并不认识ღ★◈ღ，因此不排除这是敌人策划的冒险行动ღ★◈ღ，甚至可能是为土耳其准备的ღ★◈ღ。建议向法国政府提出ღ★◈ღ，由其从我们手中购入该艇ღ★◈ღ，价格为181.5万法郎ღ★◈ღ。绝不能让一艘由陌生船员操控的潜艇自由行动ღ★◈ღ。最好立即将其扣留ღ★◈ღ，并押送至土伦ღ★◈ღ。”

　　应意大利政府请求ღ★◈ღ，法国驱逐舰随后拦截了这艘潜艇ღ★◈ღ，并将其强制押回拉斯佩齐亚船厂k8凯发ღ★◈ღ。该艇于1915年2月编入意大利皇家海军ღ★◈ღ，命名为“阿尔戈英雄号”ღ★◈ღ，在地中海作战ღ★◈ღ，并于1928年3月28日退役ღ★◈ღ。

　　然而ღ★◈ღ，只要意大利人决定出售某样东西ღ★◈ღ，通常都会最终成交ღ★◈ღ。到1914年底ღ★◈ღ，俄罗斯海军部收到了新的提议ღ★◈ღ。菲亚特公司表示愿意建造一艘新潜艇ღ★◈ღ，并在战争结束后交付俄罗斯（当时普遍认为战争不会持续太久）ღ★◈ღ。鉴于评审委员会对意大利工程师技术成果给予极高评价ღ★◈ღ，海军部同意延长合同ღ★◈ღ，并接受将交付日期推迟至1916年1月1日ღ★◈ღ。

　　但战争并未迅速结束ღ★◈ღ。尽管1915年5月意大利加入协约国阵营ღ★◈ღ，放弃了中立地位ღ★◈ღ，俄罗斯却仍面临波罗的海与黑海被敌方封锁的问题ღ★◈ღ，潜艇无法运送至任何战区ღ★◈ღ。

　　直到俄罗斯开始从零组建北冰洋舰队ღ★◈ღ，需求才真正出现ღ★◈ღ。为此ღ★◈ღ，俄罗斯从日本购回旧式战列舰“波尔塔瓦”和“佩列斯维特”ღ★◈ღ，将巡洋舰“瓦良格”调回服役ღ★◈ღ，又从地中海调来巡洋舰“阿斯科尔德”ღ★◈ღ，并通过铁路运输老式潜艇“海豚”……

　　然而潜艇仍然严重不足ღ★◈ღ。1916年10月25日ღ★◈ღ，在1915年紧急海军扩军计划框架下ღ★◈ღ，俄罗斯正式决定订购新潜艇ღ★◈ღ。双方同意在劳伦蒂最成功的“F型”潜艇基础上ღ★◈ღ，对设计ღ★◈ღ、机械系统与设备进行改进ღ★◈ღ。当然ღ★◈ღ，价格也大幅上涨——连同火炮ღ★◈ღ、四枚鱼雷以及额外装备和补给ღ★◈ღ，总价已接近100万卢布ღ★◈ღ。

　　这艘潜艇由意大利菲亚特-圣乔治公司在拉斯佩齐亚建造ღ★◈ღ，1916年10月开工ღ★◈ღ，1917年4月8日（旧历21日）下水ღ★◈ღ，命名为“San Giorgio”（圣乔治）ღ★◈ღ。

　　与当时俄罗斯国内建造的潜艇相比ღ★◈ღ，这艘潜艇规模并不突出——布布诺夫设计的潜艇排水量约650吨ღ★◈ღ，造价约150万卢布ღ★◈ღ。但这艘“意大利艇”却对俄罗斯潜艇兵具有特殊吸引力ღ★◈ღ。

　　F型潜艇的一个显著缺陷ღ★◈ღ，是缺乏通气管装置（即后来的“通气管/呼吸管”）ღ★◈ღ，这种装置用于为内燃机供气并为艇内通风ღ★◈ღ。该艇只能通过打开舱口进气ღ★◈ღ，但在风浪中极易进水ღ★◈ღ。

　　显然ღ★◈ღ，即使按基本性能来看k8凯发ღ★◈ღ，该艇也并不适合在北方高纬度海域作战ღ★◈ღ，最多只能作为威慑德国舰船的“摆设”ღ★◈ღ，而德国舰队当时实际上也没有进入北极圈作战的计划ღ★◈ღ。

　　该艇的指挥官被任命为伊万·伊万诺维奇·里兹尼奇上尉（海军高级中尉）ღ★◈ღ。船员则由他从自己指挥的特种潜艇分队中挑选ღ★◈ღ，主要来自“荷兰-27V型”小型潜艇部队ღ★◈ღ。

　　正如他所说ღ★◈ღ：“如果考虑到愿意在潜艇上服役的人数极其庞大ღ★◈ღ，那么为潜艇挑选一支团结且值得完全信任的船员队伍ღ★◈ღ，其实并不困难ღ★◈ღ。”

　　1917年2月底ღ★◈ღ，12名水兵在伊·伊·里兹尼奇（I.I. Ризнич）和海军部副少尉米·阿·梅切尔金（М.А. Мычелкин）的率领下摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，从摩尔曼斯克出发ღ★◈ღ，经英国和法国前往意大利ღ★◈ღ。不久之后ღ★◈ღ，海军中尉阿·埃·罗普（А.Э. Ропп）也随后赶来k8凯发ღ★◈ღ。

　　伊万·里兹尼奇最初在装甲舰上服役ღ★◈ღ，后来转入潜水员部队ღ★◈ღ，随后完成了航海军官课程ღ★◈ღ，并进入亚历山大军事法律学院学习ღ★◈ღ。在日俄战争期间ღ★◈ღ，他曾指挥潜艇“鲟鱼”“狗鱼”和“白鲸”ღ★◈ღ，并担任波罗的海舰队潜艇分队指挥官ღ★◈ღ。他还是1908年出版的论文集《论潜艇航行》的作者ღ★◈ღ。由于他在潜艇舰队发展问题上的观点与海军总部（见前文）意见不合ღ★◈ღ，被编入预备役ღ★◈ღ。1914年ღ★◈ღ，他被任命为波罗的海第2号潜艇艇长ღ★◈ღ，自1915年8月起担任特种潜艇分队指挥官ღ★◈ღ。

　　航海长ღ★◈ღ、海军中尉亚历山大·爱德华多维奇·冯·德·罗普一世（？—1929）ღ★◈ღ，此前曾在战列舰“光荣”号上服役ღ★◈ღ，1908年曾参与救援因地震被摧毁的墨西拿居民ღ★◈ღ，随后在巡洋舰“阿斯科利德”号上服役ღ★◈ღ，并参加了达达尼尔海峡作战行动ღ★◈ღ。之后ღ★◈ღ，他指挥过波罗的海舰队的一艘扫雷舰ღ★◈ღ。

　　海军部副少尉米哈伊尔·阿列克谢耶维奇·梅切尔金（？—1918）由普通水兵逐步晋升ღ★◈ღ，曾在槟城的巡洋舰“珍珠”号上服役ღ★◈ღ。

　　根据里兹尼奇于1917年9月9日向北冰洋舰队司令提交的报告ღ★◈ღ，除三名军官外ღ★◈ღ，艇员还包括ღ★◈ღ：水手长古谢夫（高级下士）ღ★◈ღ；猎兵谢苗诺夫（下士）ღ★◈ღ；高级下士尤金ღ★◈ღ；下士多达诺夫ღ★◈ღ；下士尼基京ღ★◈ღ；机舱人员ღ★◈ღ：下士斯托利亚罗夫ღ★◈ღ、高级下士库兹米奇夫ღ★◈ღ、鱼雷机械师下士鲁西诺夫ღ★◈ღ；电工ღ★◈ღ：下士拉普申ღ★◈ღ、下士季莫费耶夫ღ★◈ღ、炮手下士图利科夫ღ★◈ღ、高级无线月ღ★◈ღ，水兵们抵达斯佩齐亚ღ★◈ღ。4月8日（21日）ღ★◈ღ，被命名为“圣乔治”的潜艇下水ღ★◈ღ。海军部将该艇登记为“F-1”ღ★◈ღ，但后来在革命民主氛围下ღ★◈ღ，艇长和艇员成功保留了最初的名称ღ★◈ღ。

　　1917年5月7日（20日）ღ★◈ღ，“圣乔治”号在隆重的仪式中升起了安德烈旗ღ★◈ღ。在排除建造缺陷ღ★◈ღ、完成测试以及训练之后ღ★◈ღ，6月12日（25日）全体艇员正式转入该艇服役ღ★◈ღ。6月13日（26日）ღ★◈ღ，在武装蒸汽船“拉文纳”号护航下ღ★◈ღ，该艇转移至热那亚ღ★◈ღ，艇员在那里获得了数日远航前的休整时间ღ★◈ღ。

　　里兹尼奇在熟悉艇上装备后ღ★◈ღ，向海军部发出警告称ღ★◈ღ，“圣乔治”号的通气管在北方海域将会结冰ღ★◈ღ。然而ღ★◈ღ，海军司令部的参谋将领们显然并不了解极地海域的特殊情况ღ★◈ღ，他们甚至已经计划再采购几艘该型潜艇ღ★◈ღ，以加强北冰洋舰队ღ★◈ღ，从而使德国海军根本不敢考虑对俄罗斯北方港口发动进攻ღ★◈ღ。

　　中央指挥台配备ღ★◈ღ：两台潜望镜ღ★◈ღ、电动测距仪ღ★◈ღ、“斯佩里”陀螺罗盘ღ★◈ღ、两台磁力罗盘ღ★◈ღ、潜航信号设备ღ★◈ღ、无线电台

　　ღ★◈ღ：17–19 人到达俄罗斯后ღ★◈ღ，B.M. 朱拉夫列夫曾建议加强潜艇的鱼雷武装ღ★◈ღ，增加四个杰韦茨基系统的甲板发射管和甲板布雷装置ღ★◈ღ，但这一方案未被采纳ღ★◈ღ。

　　6 月 18 日ღ★◈ღ，在进行试潜后ღ★◈ღ，“圣乔治”号从热那亚港驶向地中海凯发k8国际app下载ღ★◈ღ。潜艇已经开始执行首次战斗任务ღ★◈ღ，与法国驱逐舰和潜艇一道护送八艘盟军运输船前往直布罗陀ღ★◈ღ。6 月 22 日ღ★◈ღ，潜艇经历了第一次战斗警报k8凯发ღ★◈ღ，当时信号员在地平线上发现了一艘战舰摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，实际上那舰正向潜艇进行撞击ღ★◈ღ。潜艇试图通过加速和改变航向避开ღ★◈ღ，但最终仍不得不潜航ღ★◈ღ。后来发现ღ★◈ღ，引发警报的是一艘西班牙巡洋舰ღ★◈ღ。

　　潜艇从热那亚前往直布罗陀ღ★◈ღ，艇员在盟军的热情款待下休整了几天ღ★◈ღ。在这 10 天里ღ★◈ღ，船员检查了机械设备ღ★◈ღ，给电池充电ღ★◈ღ，安排了澡堂ღ★◈ღ，并将潜艇整理整洁ღ★◈ღ。7 月 4 日ღ★◈ღ，潜艇在英国拖网扫雷舰 172 号的护航下驶入大西洋ღ★◈ღ。

　　穿越大西洋水域要困难得多ღ★◈ღ。为让柴油机运转ღ★◈ღ，潜艇必须保持舱口打开以供空气进入ღ★◈ღ，而风暴巨浪涌入艇内ღ★◈ღ，船员们根本无法及时排水ღ★◈ღ。休息也几乎不可能——剧烈摇晃把船员从铺位上甩下ღ★◈ღ。陀螺罗盘的发电机也因此故障ღ★◈ღ。

　　天气转凉ღ★◈ღ，海浪开始升高ღ★◈ღ。驶出圣文森特角后ღ★◈ღ，遭遇强北风ღ★◈ღ，北北西方向的浪大幅涌入潜艇ღ★◈ღ，艇内进水严重——这是 7 月 5 日的值班日志记录ღ★◈ღ。

　　7 月 22 日（8 月 5 日）ღ★◈ღ，潜艇抵达普利茅斯ღ★◈ღ。潜艇需要进行彻底检修ღ★◈ღ，盟军给予了协助ღ★◈ღ。船员们在检修期间休息ღ★◈ღ，并领取了以英镑支付的工资ღ★◈ღ。

　　检修完成后ღ★◈ღ，潜艇于 8 月 20 日（9 月 2 日）在英国拖网扫雷舰“冰岛号”（Iceland）的护航下继续航行ღ★◈ღ，鱼雷和超重货物均装载在扫雷舰上ღ★◈ღ。里兹尼奇选择了更安全的航线ღ★◈ღ，从北方绕行英国群岛ღ★◈ღ。潜艇以左舷柴油机航行ღ★◈ღ，因为右舷柴油机已故障ღ★◈ღ。8 月 23 日（9 月 5 日）ღ★◈ღ，扫雷舰报告发现鱼雷尾迹ღ★◈ღ，小护航队躲入特尔索湾ღ★◈ღ。

　　8 月 25 日（9 月 7 日）ღ★◈ღ，舰队抵达斯卡帕湾ღ★◈ღ，8 月 29 日（9 月 11 日）继续前往俄罗斯凯发k8国际官网ღ★◈ღ，ღ★◈ღ。尽管柴油机出现问题（左舷发动机故障）且巴伦支海风浪很大ღ★◈ღ，潜艇依靠低速和电动机ღ★◈ღ，于 9 月 6 日（19 日）傍晚抵达约坎加ღ★◈ღ，并于 9 月 9 日（22 日）抵达阿尔汉格尔斯克ღ★◈ღ。但航速受限于护航的英国扫雷舰ღ★◈ღ，角度不好时最高只能维持 7 节ღ★◈ღ。潜艇在 89 天内横跨五海两洋ღ★◈ღ，航程超过 5000 海里ღ★◈ღ，这是俄罗斯潜艇的首次远航ღ★◈ღ。

　　次日ღ★◈ღ，舰队司令副海军上将维科尔斯特（Vikorst）访问潜艇ღ★◈ღ，将俄罗斯共和国海军部长德米特里·韦尔德列夫斯基（Dmitry Verderievsky）的祝贺带给艇员ღ★◈ღ，表彰他们完成艰难航程ღ★◈ღ。全体船员获圣乔治勋章ღ★◈ღ，军官获额外奖励ღ★◈ღ。伊万·伊万诺维奇·里兹尼奇获圣弗拉基米尔勋章 4 等带剑及丝带ღ★◈ღ，并晋升为二级上尉ღ★◈ღ；高级中尉ღ★◈ღ、冯·德尔·罗普男爵获得圣斯坦尼斯拉夫勋章二等带剑ღ★◈ღ。

　　“这一杰出而非凡的航行ღ★◈ღ，展示了小型潜艇在秋季跨越 5000 海里ღ★◈ღ、穿越德军潜艇区和水雷封锁等区域的能力ღ★◈ღ，证明只要官兵团结ღ★◈ღ、彼此尊重并忠于职守ღ★◈ღ，不仅敌人的障碍摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，甚至自然环境都无法阻挡他们……祖国有理由为这次俄罗斯小型潜艇从意大利到阿尔汉格尔斯克的史无前例航行而自豪ღ★◈ღ。”——海军部长副海军上将 D. N. Verderievsky

　　事实证明ღ★◈ღ，潜艇设计特性使其无法在零下温度下作业ღ★◈ღ：部分管道位于水线以上ღ★◈ღ，油冷却器也在同处ღ★◈ღ。舱口结冰使潜航不可能ღ★◈ღ，舱内缺乏保温和供暖设施ღ★◈ღ。

　　因此ღ★◈ღ，潜艇无法参加北方战斗行动ღ★◈ღ。原计划订购的另外两艘意大利潜艇也被取消ღ★◈ღ。11 月 12 日ღ★◈ღ，潜艇进入干船坞进行远航后的技术维护ღ★◈ღ。

　　根据 1917 年 11 月的值班日志ღ★◈ღ，潜艇停在阿尔汉格尔斯克维修ღ★◈ღ，仓库零件被盗ღ★◈ღ，岸上供给的蒸汽取暖停止ღ★◈ღ。

　　1918 年 2 月 17 日ღ★◈ღ，潜艇全体船员倒向苏维埃政权ღ★◈ღ。主机高级下士伊拉里翁·库兹米奇耶夫被推举为北冰洋舰队中央委员会成员ღ★◈ღ，而机工雅科夫·乌扎克洛在内战期间成为白海通信服务的委员ღ★◈ღ，隶属于舰队委员会议ღ★◈ღ。

　　直到 1918 年 12 月ღ★◈ღ，伊万·伊万诺维奇·里兹尼奇中尉仍是“圣乔治”号的艇长ღ★◈ღ。他于 1918 年 4 月 30 日按裁军命令退役ღ★◈ღ。

　　1918 年 8 月 3 日ღ★◈ღ，英国军队在刚被白卫军叛乱分子占领的阿尔汉格尔斯克登陆ღ★◈ღ。“圣乔治”号（6 月 26 日至 10 月 17 日由卢扎诺夫·V·E.担任艇长）在战斗初期顺着北德维纳河向上驶去ღ★◈ღ，并搁浅在一片沙洲上ღ★◈ღ，随后被艇员弃船ღ★◈ღ。艇员倾向苏维埃ღ★◈ღ，不允许潜艇落入干涉军手中ღ★◈ღ。

　　1918 年 8 月 2 日ღ★◈ღ，白军占领了这艘潜艇ღ★◈ღ，并在 1918–1919 冬季借助船厂工人和部分船员将其恢复至可用状态ღ★◈ღ。艇长帕维尔·伊万诺维奇·拉扎列维奇-舍佩列维奇中尉（任期ღ★◈ღ：1918 年 6 月 26 日–1919 年 4 月 11 日ღ★◈ღ；1919 年 9 月 29 日–1920 年 2 月 11 日ღ★◈ღ；1920 年 3 月 1 日–1921 年 7 月 13 日）自 1918 年 11 月 27 日起倒向白军ღ★◈ღ。形式上ღ★◈ღ，潜艇加入了白军海军ღ★◈ღ。

　　1919 年春ღ★◈ღ，艇长拉扎列维奇中尉提出利用“圣乔治”号保护渔业ღ★◈ღ，但白军无暇顾及ღ★◈ღ。1919 年 11 月ღ★◈ღ，潜艇驶至摩尔曼斯克ღ★◈ღ，直至红军部队到达ღ★◈ღ。1920 年 3 月 13 日ღ★◈ღ，白军被逐出摩尔曼斯克ღ★◈ღ。潜艇艇长再次由拉扎列维奇中尉担任ღ★◈ღ，此时已代表苏维埃政权ღ★◈ღ。他指挥至 1921 年 7 月 13 日ღ★◈ღ，此后其去向不明ღ★◈ღ。

　　1920 年 4 月 15 日ღ★◈ღ，潜艇被编入苏维埃白海军区舰队凯发k8国际官网ღ★◈ღ！ღ★◈ღ，并于 1920 年 5 月 7 日改名为“公社号”ღ★◈ღ。舰艇被调往阿尔汉格尔斯克ღ★◈ღ，在船坞中维修ღ★◈ღ，并加装了两挺机枪ღ★◈ღ。1920 年 8–9 月ღ★◈ღ，“公社号”与其浮动基地“索科利察号”两次出航ღ★◈ღ，对白海南部进行实习航行ღ★◈ღ。1921 年夏ღ★◈ღ，本计划将舰艇转至波罗的海ღ★◈ღ，但最终在 8 月封存ღ★◈ღ，并移交阿尔汉格尔斯克军港长期保存ღ★◈ღ。实际上ღ★◈ღ，潜艇停泊在伊萨科戈尔斯基水湾ღ★◈ღ，未受监管ღ★◈ღ，也无人看守ღ★◈ღ。

　　1923 年ღ★◈ღ，船员返回潜艇时ღ★◈ღ，发现部分机械设备丢失ღ★◈ღ，潜艇也受损ღ★◈ღ。1924 年 6 月 5 日ღ★◈ღ，潜艇被除籍ღ★◈ღ，并交由资产管理委员会“出售”ღ★◈ღ。

　　潜艇的首任艇长伊万·里兹尼奇（Ivan Riznich）命运更不幸ღ★◈ღ。从 1918 年 11 月 27 日起ღ★◈ღ，他在白军服役ღ★◈ღ。1919 年 6 月ღ★◈ღ，他在白军北方区总指挥部的阿尔汉格尔斯克总部任职ღ★◈ღ；同年 12 月ღ★◈ღ，调至摩尔曼斯克前线第三区指挥官管理部ღ★◈ღ，驻马塞尔斯卡站ღ★◈ღ；1920 年 1 月初ღ★◈ღ，调至坎达拉克沙ღ★◈ღ。之后关于他的去向信息不一ღ★◈ღ。有传言称他没有随干涉军撤退ღ★◈ღ，1920 年被编入奥涅加舰队特别部门ღ★◈ღ。据家族传说ღ★◈ღ，他于 1920 年在白海的“死亡驳船”上遇难ღ★◈ღ，该驳船被红军沉没ღ★◈ღ；另一说法称ღ★◈ღ，他在 1923 年试图将史塔克上将盗走的一艘“多布罗弗洛特”轮船带回俄国时ღ★◈ღ，在上海被处决ღ★◈ღ。

　　在“圣乔治”号的历史中ღ★◈ღ，俄国海军对这艘沿岸潜艇——劳伦蒂系统的成功且独特设计——表现出兴趣ღ★◈ღ，这是完全合理的ღ★◈ღ。其若干技术方案确实可以借鉴ღ★◈ღ。该型潜艇航速不错ღ★◈ღ，机动性良好摩纳哥vs矿工ღ★◈ღ，采用双壳体结构ღ★◈ღ，舱室划分合理ღ★◈ღ。F 型潜艇本身也可用于其他海域ღ★◈ღ，例如黑海ღ★◈ღ，其气候类似于意大利ღ★◈ღ、西班牙ღ★◈ღ、葡萄牙和巴西ღ★◈ღ。即便是波罗的海也勉强可行ღ★◈ღ，瑞典人没有抱怨ღ★◈ღ。但对英国人来说ღ★◈ღ，这类潜艇并不适用ღ★◈ღ，最终他们将其卖回意大利ღ★◈ღ。

　　然而ღ★◈ღ，1916 年ღ★◈ღ，当这些海域对俄国封闭时ღ★◈ღ，新订单却是为北极设计的ღ★◈ღ！众所周知ღ★◈ღ，南方潜艇在北极光下几乎无用ღ★◈ღ，但仍派遣其进行一次前所未有的远航——从地中海到白海ღ★◈ღ，冒着潜艇和船员的巨大风险ღ★◈ღ。我们的水手成功完成了任务ღ★◈ღ，且表现非常出色ღ★◈ღ。但这一切究竟是为了什么？

　　（Laurenti system）通常指的是一类潜艇设计体系凯发k8一触即发ღ★◈ღ。ღ★◈ღ，起源于意大利工程师马里奥·劳伦蒂（Mario Laurenti）的海军设计理念ღ★◈ღ。它主要应用于早期意大利沿海潜艇和出口潜艇的建造中ღ★◈ღ，也影响了其他国家（包括俄罗斯/苏联）对轻型/中型潜艇的设计ღ★◈ღ。（感谢收看本频道编译的内容ღ★◈ღ，同时祝愿大家春节好ღ★◈ღ！）